试驾全新第七代伊兰特:有的不仅是颜值,开起来也省油舒心!
此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件 ，其中包括黑色镀铬前格栅、单边双排 、后尾翼 、金属踏板、方向盘红色缝线 、黑色内衬 、人造皮纹座椅套等 ，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性 。
月9日，堂姐在出“7”智胜 ，“伊 ”往无前——北京现代第七代伊兰特区域媒体试驾会第四站成都与其美丽邂逅 。通过一天的短暂接触 ，第七代伊兰特给堂姐留下了深刻印象，特别是其百公里低至8升油耗 ，更是刷新了认知 ，几乎媲美混合动力车型。
如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话，那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次 ，因为尽管有着类似的设计语言 ，但在颜值方面，第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔 。
不过，全 新伊兰特带给知行君的最先印象 ，却并非产品亮点 ，而是命名 。在历经几代“动 ”系列命名之后，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名 ，这一国内消费者都十分熟悉的名字。有人说 ，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事，当然也包括作为90后的我 。我小学同学的父亲 ，就是驾驶着伊兰特出租车 。
L配CVT ，百公里油耗8L 上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方，那么 ，这款看起来很动感的车 ，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是，本次试驾活动 ，我们分配到的车型是5L顶配 ，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有4T（配7DCT）车型。
ELANTRA系列历史最帅，这是我第一眼看到第七代伊兰特的感觉 。据了解 ，新车采用现代家族全新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”家族化设计理念 ，并且运用了“Parametric Dynamics（参数动力学） ”设计表现形式，因此整体看上去十分的运动且前卫 。
试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
L配CVT ，百公里油耗8L 上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方 ，那么，这款看起来很动感的车 ，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是 ，本次试驾活动，我们分配到的车型是5L顶配 ，其匹配的是CVT变速箱 ，第七代伊兰特还有4T（配7DCT）车型。
月9日，堂姐在出“7 ”智胜 ，“伊”往无前——北京现代第七代伊兰特区域媒体试驾会第四站成都与其美丽邂逅。通过一天的短暂接触 ，第七代伊兰特给堂姐留下了深刻印象，特别是其百公里低至8升油耗，更是刷新了认知 ，几乎媲美混合动力车型 。
对于定位于入门级家用车 ，油耗是一个不容忽视的问题，第七代伊兰特共有两个动力组合 ，4T高功率发动机与7DCT变速器组成的最大功率达到103kW ，最大扭矩242N·m；5L MPI发动机加CVT变速器组合最大功率85 kW，扭矩达到149 N·m ，在轻量化车身设计加持下的官方百公里油耗9L 。
第七代伊兰特轮胎有两种 ，分别是225/45R17和205/55R16。第一个数字225表示轮胎宽度为225MM，45表示轮胎断面扁平率为45% ，即断面高度为宽度的45% ，字母R表示子午线轮胎，17表示轮辋直径为17英寸 。第七代伊兰特最高时速190km/h ，百公里油耗4L 。
第七代伊兰特轮胎型号有225/45 R17和205/55 R16两种 ，规格分别为宽度225MM，扁平比45%，轮辋直径17英寸；宽度205MM ，扁平比55% ，轮辋直径16英寸。轮胎的最高车速为190km/h，百公里油耗为4L 。
理论油耗：8升/百公里 实际油耗：5升/百公里 上周成都车展上新羚羊才刚上市 ，不过厂家只是对老款的发动机进行了优化 ，因此不会改变羚羊省油的特点 。新羚羊搭载的依然是日本铃木的G系列3L四缸16气阀、直列水冷四冲程 、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，在60公里的匀速状态下 ，其百公里油耗仅为8升。
12款朗动油箱什么材质
【太平洋汽车网】12款朗动油箱是工程塑料材质 ，工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分为好几层 ，结构上比较结实耐用 、耐撞击 。一旦发生碰撞、破裂 ，油箱不会产生火花，安全性较好 。朗动的油箱容量为50L可以满足日常行驶要求。
朗动的油箱不是铁的 ，该款车型油箱材料是工程塑料 。汽车燃油箱按材料种类划分 ，大致可以分为两类：金属汽车燃油箱 。铁油箱，铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展 ，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。
在性价比方面 ，起亚K3表现更优，虽然K3的油箱采用金属材质 ，相比之下 ，朗动的树脂材质可能更为安全，但这是需要权衡的一个因素 。在车身尺寸上 ，两者轴距相同 ，均为2700mm，K3车身长度为朗动加长30mm ，宽度则宽5mm 。
现代朗动的油箱容量为50升 ，油箱容量可以根据汽车的使用手册查询，50升的油箱可以满足日常行驶要求。朗动内饰配色以标准的上灰下白搭配而成 ，中控采用大面积软质材料打造而成 ，做工细腻 。汽车的方向盘搭配多功能按键，集合音响定速巡航，蓝牙等 。
现代朗动汽车的内饰设计让人印象深刻 ，特别是中控部分。大面积的软质材料不仅触感舒适 ，而且做工精细，显著提升了车内的质感 。虽然中控台下方使用了塑料材质 ，但并未对整体质感产生太大影响 。
一箱油能跑1千公里?试驾北京现代第七代伊兰特
伊兰特是北京现代的支柱 ，也是北京现代的命门所在。 伊兰特生，北京现代复兴 。伊兰特死 ，北京现代也活不好 。 第七代伊兰特将于10月25日正式上市 ，在上市之前，笔者对它进行了深度试驾。在报告试驾体验之前 ，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示 ，10月25日上市时的正式价格，一定会给大家一个惊喜 。
最大功率103kW ，最大扭矩211N·m；而我参与试驾的是Gamma 5L MPI发动机 ，与之匹配的是智能CVT变速箱，官方标的百公里综合油耗为9L，在试驾环节整个过程中 ，我的表显油耗为8L/百公里 ，这是非常不错的数据 。
L动力输出非常线性和平顺，小踩一脚可以获得灵敏的动力响应 ，在高速上变道个超车可以说能游刃有余 ，切换到运动模式下，第七代伊兰特变得亢奋了起来 ，每一脚加速能给到高转速该有的暴躁感 ，尽管它没有推背感，但是这种迅速的动力响应具有强烈的驾控享受。
尽管在外观设计与智能科技方面第七代伊兰特做的都足够出色了 ，但在我看来那些更像是钻戒的包装盒 ，真正高价值的，应该是包装盒内的东西。对于第七代伊兰特来说 ，是其动力与油耗 。这也是日常家庭用车最为关注的点 。
哪一年的朗动质量最好
1 、朗动的2013款 、2015款和2016款在质量上相对较好。2013款和2015款朗动在市场销量和车主反馈上都表现优秀 ，被认为是朗动质量更佳的年份 。这两款车在市场上赢得了广泛的认可，展现了朗动不妥协的“国际风范 ” 。另一方面，2016款朗动也在质量上表现出色。其稳定的质量和良好的口碑赢得了消费者的广泛认可 。
2、朗动质量较好的年份是2013款、2015款以及2016款 。根据市场销量和车主反馈 ，2013款和2015款的朗动质量得到了广泛认可 ，这两款车在销售高峰期受到了消费者的喜爱。
3 、朗动车型在2016年的质量相对较好 。具体来说：技术更新：2016款朗动作为较晚上市的车型，可能融入了当时最新的技术和设计理念 ，从而在性能 、安全性等方面表现更佳 。
4、根据销量和车主的反馈 ，我们可以得知朗动2013款和2015款质量更好一些。现代朗动于2017年停产，而2015年和2013年是其高峰期 。作为第一个在海外推出的现代汽车全球车型 ，朗动在四大洲都取得了辉煌的销售记录 。以2015款朗动为例 ，其外观细节进行了调整。新车采用了单横幅前格栅样式，看起来更加简洁。
5 、朗动是一款备受关注的车型 ，其中2016年款的质量备受好评 。这款车型作为北京现代上市的最新机型 ，凭借其稳定的质量和良好的口碑在消费者之间树立了良好的形象，成为了很多人心目中的理想选择 。朗动的内饰设计也是其受欢迎的原因之一。
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我是柠檬科贸资讯的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《【新款朗动自尊试驾视频,朗动2016自动尊贵型】》能对你有所帮助！
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本文概览：试驾全新第七代伊兰特:有的不仅是颜值,开起来也省油舒心! 此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼、金属踏板、方...